为完全自动驾驶汽车开发的技术 可促使已获广泛使用的高级驾驶辅助系统再上新台阶

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英特尔作者:Amnon Shashua教授

英特尔高级副总裁,英特尔子公司Mobileye总裁兼首席执行官

安全总是 是亲们 的指导方针。亲们 将安全视为自动驾驶汽车(AV)未来不可推卸的责任,并且原困着亲们 是原困着掌握了促进挽救生命的技术,则不需要再在等待。

亲们 始终认为,亲们 所做的一切最终都需用实现规模化应用,并且亲们 不断寻找最佳土措施使亲们 的技术契合市场需求。成立Mobileye的初衷,并且利用计算机视觉技术,在道路交通领域拯救生命。为此,亲们 成为了高级驾驶辅助系统(ADAS)的先驱。现在,该技术的能力不断提升,为全版自动驾驶汽车奠定基础。

反之亦然。专为自动驾驶汽车开发的新技术,使高级驾驶辅助系统得到更大规模的应用,并将道路安全提升到十个 新水平。

自动驾驶汽车技术将ADAS系统的应用提升到新水平

亲们 公认,汽车自动驾驶可分为十个 等级(L0级代表不具备自动驾驶能力)。ADAS系统属于L1级和L2级,L3到L5级代表着,自动驾驶水平从一定程度的自动驾驶,到全版不需要人类干预的全版自动驾驶。

嘴笨 L1级和L2级的汽车是原困着在销售,但具有不同自动驾驶水平的汽车仍在开发当中。亲们 知道,自动驾驶汽车在技术上是可行的。并且,让它们走出实验室并上路驾驶的真正问题图片在于,处里更为冗杂的问题图片,比如,与安全保障和社会认可相关的问题图片。为此,亲们 总是 在围绕难度更大的自动驾驶汽车驱动技术进行创新,如地图测绘和安全性等。亲们 围绕自动驾驶汽车设计的这套技术,将提升ADAS系统到达新深度。

Mobileye开发了路网挂接管理™(REM™)技术,通过众包土措施,形成自动驾驶汽车所需的地图——亲们 称之为全球路书™(Roadbook™)。亲们 现在正在利用那些地图,来提高ADAS系统功能的准确性。大众汽车并且十个 有力证明。经过不懈努力,大众汽车通过搭载前置摄像头和路书技术,实现L2+级别的自动驾驶。

亲们 还倡导了你是什么 技术中立型责任敏感安全模型(RSS),通过数学土措施,来实现更安全的自动驾驶汽车决策。RSS模型是原困着受到广泛的关注,产业界和各国政府都回应,将RSS模型采纳于自动驾驶汽车项目,从而推动其成为自动驾驶汽车安全的全行业标准。类式,中国交通运输部下属的标准制定机构“中国智能交通产业联盟”是原困着通过了一项提议,将采纳RSS模型作为其即将推出的自动驾驶汽车安全标准的框架;法雷奥公司在其自动驾驶汽车计划中应用了RSS模型,并同意一起去制定行业标准;百度也回应,在其阿波罗计划中成功地以开源土措施部署了RSS模型。

今天,亲们 让RSS技术重新回归ADAS实验室,并提出,将其作为对自动紧急制动(AEB)的你是什么 积极补强。亲们 称之为自动预防性制动(APB)。APB使用公式来确定车辆会在哪年遇到危险,可通过轻缓到几乎毫无感觉的预防性刹车而非猛然刹车,来帮助车辆回归安全位置,以便处里碰撞。

是原困着在每辆配有价格实惠的前摄像头的车辆上安装APB,亲们 相信,这项技术都需用杜绝大主次是原困着错误驾驶决策所原困着的追尾碰撞。是原困着亲们 一起去搭配使用环车影像感知和地图功能,来扩大预防性制动的应用场景,亲们 全版都在望近乎彻底地消除你是什么 性质的所有碰撞。

亲们 认为,像APB不里能 的预防性技术是实现“零伤亡愿景”的关键,希望其广泛采用促进近乎彻底地消除因错误驾驶决策而原困着的交通事故伤亡率。APB有别于全球“零伤亡愿景”工具包中的你是什么 工具,是原困着,它是汽车的固有组成主次,而全版都在应用于汽车互近的基础设施。APB不需要加上干扰交通流量的障碍物,如降速带或降降速率单位限制,并且仅在必要时,主动调整车速以保持安全,并且,在不影响交通流量的情形下提高安全性。

自动驾驶汽车之外的应用

除了自动驾驶汽车技术对ADAS的溢出效应外,亲们 发现,ADAS除应用于车辆之外,还都需用有你是什么 全新应用和收入来源。

亲们 与全球领先测绘机构之一的英国地形测量局建立了新的战略战略合作关系,这并且十个 很好的例子。通过为公用事业单位的车队配备亲们 的改装系统Mobileye 8 Connect™,亲们 将为自动驾驶汽车提供英国地图测绘,并向那些公用事业单位提供亲们 的第一批数据服务产品。试想一下,为了在地面上简单地钻个洞,是原困着使用亲们 的REM数据,您就都需用轻轻松松地将地下资产映射到相应的地面地标。相比不得不连续2个月无休止地在繁琐的官僚主义流程中耗时耗力,以及依靠过时且不精确的信息来开展这项工作,亲们 的流程嘴笨 堪称快捷。你是什么 例子表明,亲们 为自动驾驶汽车开发的技术是原困着拥有全新的用途,且你是什么 用途具有广阔的前景,并促进实现智慧网城市的承诺。

自动驾驶汽车是亲们 集体性的技术突破

自动驾驶汽车距离实现拯救生命你是什么 承诺还有一段路要走,与此一起去,亲们 的ADAS技术正在赢得世界领先安全评级机构的深度认可,是原困着,亲们 是原困着认识到,基于摄像头的主动安全系统都需用很好地拯救生命。2018年,16款车型获得了欧盟新车安全评鉴法学会的五星级安全评级,其中,12款内置Mobileye防撞技术。

在很大程度上,这项技术为自动驾驶的未来铺平道路,并将成为与中国的北京公交集团、以色列的大众集团、Champion Motors和Mobileye战略战略合作推出的早期“自动出行即服务”产品的基础。

与此一起去,亲们 的ADAS业务持续增长,包括与长城汽车股份有限公司达成协议,将搭载基于Mobileye技术的ADAS系统的长城汽车推向海外市场。在你是什么 年中,亲们 从2十个 原始设备制造商和8个一级供应商中赢得了28项新设计,并推出了20个项目,其中,78款车型来自16个原始设备制造商和十个 一级供应商,那些车型中含56款具有高级功能。

从ADAS系统中获得尽是原困着多的安全性,是亲们 的义不容辞的道义。这原困着,亲们 在更慢制定自动驾驶汽车安全标准的一起去,要与所有秉持“零伤亡愿景”的战略战略合作者,全方位发挥ADAS系统拯救生命的能力,无论是通过改装,还是嵌入,将其安放到L1-L3级自动驾驶汽车中。拯救生命就在千钧一发之际,这也正是Mobileye和英特尔继续将安全作为指导方针的原困着。

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